12 août 2025
Dévoilé en mars 2025, l’ID.Every1 est la pièce manquante de la nouvelle « Electric Urban Car Family » de Volkswagen. Ce hatchback 100 % électrique, long de 3 880 mm, vise un prix d’accès d’environ 20 000 € lorsque la version de série arrivera en 2027. Sa mission : démocratiser l’électromobilité, comme la Coccinelle l’avait fait pour la voiture thermique.
Le style de l’ID.Every1 repose sur trois piliers : stabilité, sympathie et “secret sauce”. Les ailes largement évasées qui enveloppent les jantes de 19 po et le pilier C trapu posent visuellement la voiture au sol, renforçant la prestance du gabarit compact (3 880 mm de long pour 1 816 mm de large). À titre de comparaison, l’ID.Every1 se présente comme la petite sœur urbaine de l’ID.4 : elle reprend la plateforme MEB et le logiciel évolutif, mais dans un gabarit plus compact et à un prix nettement plus accessible.
La « sauce secrète » est son flying roof : le toit s’abaisse au centre, puis s’étire vers l’arrière pour former une arête aérodynamique. Ce pli accueille un troisième feu de freinage parfaitement intégré, tandis que les extrémités flottantes réduisent les turbulences — un détail à la fois esthétique et fonctionnel.
À l’avant, des phares LED “qui regardent” et des feux de jour verticaux donnent un sourire audacieux ; à l’arrière, des réflecteurs verticaux font écho à cette signature, appuyée par des logos VW rétro-éclairés pour renforcer le caractère ludique du concept.
Dès l’ouverture des quatre portes, on découvre un habitacle lumineux aux surfaces douces en tissus recyclés (PET) et inserts “terrazzo” mouchetés, créant une ambiance lounge chaleureuse. Le tableau de bord horizontal s’articule autour d’un écran tactile central ; sous celui-ci, des commandes physiques dédiées à la température, au chauffage des sièges et au volume facilitent la vie quotidienne.
Côté passager, un rail permet de clipser une tablette ou une tablette-étagère pour transformer la planche de bord en mini-bureau mobile. Le volant deux branches aplati adopte des boutons carrés, repris pour la commande des rétroviseurs et même pour un haut-parleur Bluetooth amovible placé entre les sièges avant.
La console centrale coulisse sur un rail jusqu’aux places arrière, dévoile des plateaux rétractables et multiplie les rangements pour tous les occupants. Enfin, dossiers avant et banquette se rabattent entièrement, offrant un plancher quasi-plat ou un espace sécurisé pour un animal de compagnie. l’ID.Every1 s’adapte à multiples besoins, prêt à toutes les aventures du quotidien.
Outre le toit flottant, Volkswagen mise sur une nouvelle architecture logicielle capable de mises à jour OTA à vie. Développée en partenariat avec Rivian, elle réduit le nombre de calculateurs et simplifie le faisceau, gage de fiabilité et de coûts moindres.
À 20 000 €, l’ID.Every1 promet d’être l’un des véhicules électriques les plus abordables du marché européen, positionné sous l’ID.2all (25 000 €). Sa fabrication en Europe évite les frais d’importation et soutient l’objectif de VW : proposer neuf nouveaux modèles électriques d’ici 2027 tout en restant la « marque pour tous ».
| Modèle | Prix cible (base) | Autonomie estimée | Segment |
|---|---|---|---|
| ID.Every1 (concept) | 20 000 € | ≈ 250 km | Sous-compacte HB |
| ID.2all (2026) | 25 000 € | ≈ 450 km | Compacte HB |
| ID.3 (2025) | 35 000 € | 426–559 km | Compacte HB |
| ID.4 (2025) | 48 000 € | 400–520 km | VUS compact |
Ainsi, l’ID.Every1 ouvre la gamme ID à un public jusqu’ici exclu par le prix, tout en conservant un design et une technologie dignes des grands modèles VW.
Volkswagen confirme pour l’instant un lancement exclusivement européen. Le modèle n’est pas prévu au Canada, où les normes d’homologation et la taille du marché compliquent la rentabilité d’un véhicule aussi abordable. Néanmoins, son succès potentiel pourrait pousser VW à reconsidérer sa stratégie nord-américaine à moyen terme.
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